RusRek

Make Trucking Great Again

There are a number of things happening right now with Big Brokers that we would generally label as abusive. We want to identify these practices and help you understand where these abuses should be addressed and what types of information we are asking you to send us that we can pass on to USDOJ Antitrust Division PROFITEERING Profiteering is not technically illegal unless it involves committing a crime. For example, profiteering exists when companies manipulate their prices, or when those in positions of authority abuse their powers. Example: A broker “scoring” 65% commission on a load beyond the reasonable and customary broker commissions of 10-15%. LOWBALLING To offer a deceptively or unrealistically low estimate, bid, etc Example: A broker offering rates to truckers and carriers well below the standard amounts usually offered to the truck of 85% to 90% of what the shipper is paying on the load.

These are the steps when requesting information for 371.3, email the broker, inform broker that your load is completed, include your load number and any pertaining documents. You are requesting under 371.3 that all information under 371.3 be sent to you. [email protected] [email protected]

Центр рассмотрения жалоб граждан Антимонопольное отделение пр. Пенсильвания, 950 , NW Room 3322 Вашингтон, округ Колумбия 20530 E – mail: антимонопольное. жалобы @ usdoj. Правительство Re: Федеральные правила безопасности автотранспортных средств: Отраслевой сговор с целью обойти и нарушить Обязательства брокера до 49 лет. Ф. 371 р. 3 (С). К кому это относится: Мы пишем от имени нашего клиента, Ezlogz, Inc. компания по логистике и поддержке соблюдения требований для дальнобойщиков и владельцев малого бизнеса в отрасли грузоперевозок, чтобы сообщать о систематической практике отраслевых брокеров обходить требования раскрытия, изложенные в 49 C. Ф. Р . 371 $ 3 (c) (далее «Правило раскрытия»). Брокеры работают с розничными продавцами, чтобы получить грузы, а затем распространять эти грузы среди независимых перевозчиков или небольших автотранспортных компаний, среди других перевозчиков. В соответствии с правилами, установленными Федеральным управлением по безопасности автотранспортных средств, Департамент транспорта, брокеры обязаны как вести учет – включая сумму компенсации, которую брокеры получают от брокерской операции по загрузке, – так и передавать эту информацию всем сторонам по загрузке. На самом деле, брокеры объединились, чтобы скрыть от водителей компенсацию, которую брокеры получают за брокерскую деятельность. Результатом для операторов (многие из которых едва зарабатывают достаточно денег, чтобы содержать свои семьи) является подавление заработной платы для водителей. Отказываясь соблюдать требования о раскрытии информации, брокеры не вынуждены конкурировать за цену – комиссию, которую они берут. Брокеры, по сути, создали картель и – как отрасль – вступили в сговор, чтобы скрыть комиссию брокеров от водителей и владельцев грузовых перевозок в нарушение правил. Брокеры делают это несколькими способами. Во-первых, в рамках стандартного контракта отрасль имеет раздел «Записи брокера», в котором от перевозчика требуется отказаться от своих прав на получение за